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効率的な空の旅もいい。
けれど、たまにはその「距離」を自分の身体で感じたくなる。
今回は「北海道＆東日本パス」を握りしめ、あえて時間を溶かしながら札幌を目指す遠征へ出かけました。
新幹線を封印。特急も使わない。
普通列車とフェリーだけで北上する、少し変態的な「陸路修行」です。
そして旅の締めくくりは、2026年度でその役目を終えるANAの「アップグレードポイント」。
地上で削り、空で取り戻す。
消えゆく制度への感謝を込めた、極端な“緩急”遠征の記録です。
■ 1日目｜14時間の“北上修行”
早朝の東京を出発。本来なら数時間で着く札幌までの距離を、18時間かけて普通列車で刻んでいきます。
東京→八戸：18時間のグラデーション
| 区間 | 主要ルート | 座席タイプ | 旅のフェーズ |
|---|---|---|---|
| 05:00〜 | 東京 〜 水戸 | 普通車グリーン車 | 【温存】 貯まったJREポイントで快適始動 |
| 07:30〜 | 水戸 〜 原ノ町 | ボックスシート | 【旅情】 冬景色を眺める「遠くへ」の実感 |
| 12:00〜 | 原ノ町 〜 仙台 | ロングシート | 【転換】 快適さが削がれ始める境界線 |
| 14:00〜 | 仙台 〜 一ノ関 | ロングシート | 【消耗】 身体の固まりを感じる移動の連続 |
| 16:00〜 | 一ノ関 〜 盛岡 | ロングシート | 【苦行】 景色よりも「次の駅」を待つ時間 |
| 18:00〜 | 盛岡 〜 八戸 | ロングシート | 【到達】 完走直前のランナーズハイ |
最初は在来線グリーン車で体力を温存する「快適側」からのスタート。
しかし、北へ進むにつれて快適さは容赦なく削がれ、旅は“移動”から“修行”へとフェーズチェンジしていきます。
雪景色が増え、気温が下がり、身体が固まり始める。
この「削られる感覚」こそが、のちに空で味わう至福の“前振り”となります。
過酷な移動を支える旅の相棒
14時間もの長丁場、しかも普通列車にはコンセントがありません。
GPSで位置情報を確認したり、暇つぶしにスマホを触ったりしていると、あっという間にバッテリーが減っていきます。
そんな長時間の鈍行旅を支えてくれたのが、日頃から愛用しているAnkerのモバイルバッテリーです。
決してコンパクトとは言えませんが、その分頼もしい大容量で、これ一つあるだけで道中の安心感が桁違いに変わります。
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陸路で拾う空のマイル
基本的に乗り継ぎ時間は短めで何もできない行程ですが、車窓を眺めるだけでなく、密かに進めていたミッションがありました。
一ノ関から盛岡へ向かう途中、列車が花巻空港の近くを通過するタイミングを見計らい、「JAL Wellness & Travel」アプリを起動。
無事にチェックインを済ませ、50マイルを獲得しました。
ANAのアップグレードポイントを消化する旅でありながら、隙あらばJALのマイルも稼いでいく。
将来のJGCを見据えた、陸路でのささやかな活動です。
▼JAL Wellness & TravelとANA Pocketを比較した記事はこちら
そんな小さなミッションをこなしつつ、盛岡駅へ到着。
今回は比較的長めの乗り継ぎ時間があったため、名物の「盛岡じゃじゃめん」でしっかりエネルギーチャージを行いました。
深夜の出港：シルバーフェリー
八戸到着時の達成感は、もはやフルマラソン完走レベル。
そこから22:00発のシルバーフェリーで、苫小牧へ。
深夜の静かな出港、そして船内の大浴場。
列車で固まった身体を湯でほぐす瞬間。
これこそが、陸路遠征を選んだ者だけが味わえる最初のご褒美です。
■ 2日目｜極寒の上陸、そして「ととのい」
朝、苫小牧港に降り立つと、そこは氷点下の世界。
バスで駅まで向かい、乗り継ぎの電車を待つ微妙な時間、タイムズカーを借りてコメダ珈琲へ。
フロントガラスの凍結を溶かしながら走らせ、極寒の中で飲む温かいコーヒーは、もはや栄養。
あえて千歳線は使わず、室蘭本線・岩見沢経由を選択。
特急が消えた区間の静寂と、窓外に広がる見渡す限りの雪原。これこそが「試される大地」の洗礼です。
途中で立ち寄ったのは、「岩見沢ほのか」。
サウナからの、氷点下での外気浴。
「地上14時間＋船旅」の疲労が、マイナス10度の空気で一気にリセットされます。
疲労のあとのサウナは、どんな高級エステよりも効く。
実は札幌に住んでいたときは、月1レベルで行ってました。
■ 最終日｜地上から空へ。文明の解禁
数日間の札幌滞在。
美味しい食事と冷たい空気を楽しみ、移動で積み上げた時間を静かに回収していきます。
遠回りしたからこそ、街を歩く一歩一歩に重みが出る。
そして、いよいよ帰路へ。ここで旅の裏テーマが発動します。
実は今回の旅、2026年度でサービス終了が決定している「ANAアップグレードポイント」を握りしめていました。
SFCホルダーとして長く親しんできたこのポイントを使える機会も、あとわずか。
地上を這うように北上した今回の遠征。
そのフィナーレにふさわしいのは、やはりこの空間しかありません。
プレミアムクラスへの“昇格”
新千歳空港でチェックイン。
普通列車のロングシートで削られた身体が、ANAのプレミアムクラスへと吸い込まれます。
- 広い足元： 足を伸ばせる喜びを、14時間の移動後に噛み締める。
- 温かい機内食： 冷え切った地上移動の記憶を溶かす、温かい味噌汁。
- スパークリングワイン： 窓の外に流れる雲を眺めながら、自分への労い。
「移動は消耗ではなく、演出だ。」
普通列車での苦労があったからこそ、この1時間半のフライトは、単なる移動ではなく「最高のコンテンツ」へと昇華されました。
時間をかけて北へ向かい、最後は文明の利器で一気に圧縮する。この「落差」こそが、私の旅の醍醐味です。
■ 結論｜なぜ、あえて遠回りをするのか？
コストやタイパを考えれば、新幹線やLCCという選択肢はいくらでもあります。
けれど、
- 普通列車で距離を噛み締め、
- フェリーで海を渡り、
- 最後はプレミアムクラスで締める。
この「非効率」と「最高効率」を混ぜ合わせることで、旅はただの移動から、一生忘れない体験へと変わります。
移動は体験。
地上で削り、空で取り戻す。
2026年度、UGPが消える前に。
あなたも、あえて「時間を溶かすルート」から空へと舞い上がる、最高の緩急を楽しんでみませんか？
